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商品訊息描述:

主要設施

  • 228 間客房
  • 3 間餐廳和2 間酒吧/酒廊
  • 供應早餐
  • 自助停車
  • 按摩室/療程室
  • 會議中心
  • 24 小時櫃台服務
  • 空調
  • 每日客房清潔服務
  • 櫃台保險箱
  • 會議空間
  • 腳踏車出租

闔家歡樂

  • 搖籃/嬰兒床 (付費)
  • 冰箱
  • 獨立浴室
  • 免費盥洗用品
  • 每日客房清潔服務
  • 吹風機

鄰近景點

預訂渡假村

  • 札幌 JR 塔 (2.5 公里)
  • 大通公園 (1.5 公里)
  • 札幌電視塔 (1.9 公里)
  • 北海道政府舊址 (2 公里)
  • 鐘樓 (2 公里)

 


商品訊息簡述:



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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 

 

 

(中央社記者江俊亮嘉義市9日電)嘉義魚市場余姓工友昨天在家猝死,外傳與升遷問題有關。對此,嘉義魚市場今天嚴正否認,表示余男去年考績甲等,且曾英勇抗搶匪,是一名優秀員工。

嘉義魚市場表示,45歲的余姓工友,到職15年多,擔任拖魚貨工作,上班時間為晚上7時至隔天凌晨1時;昨天凌晨4時在家中,被家人發現猝死,令家屬哀慟不已。

外傳余姓工友猝死前,曾在房內摔東限時西,疑似與升遷問題有關。

對此,嘉義魚市場總經理鄭如意表示,余姓工友早已是正式員工,去年考績甲等、並獲嘉獎,今年也會調薪,不可能因為升遷問題導致死亡,請勿以訛傳訛。

鄭如意指出,余姓工友平日工作認真、盡職負責、與同仁相處融洽,10幾年前魚市場曾遭持槍歹徒闖入,正好他值班,他還英勇抗匪,讓匪徒搶劫不成,是一名優秀員工。

鄭如意表示,魚市場同仁得知余姓工友猝死的消息,大家都非常意外,也很難過,但絕非如外傳與升遷問題有關,請外界不要妄自住宿推薦部落格揣測、以訛傳訛。1060109
 

 

 



10月25日,與台灣高鐵幾乎同時間,日本九州旅客鐵道(以下簡稱JR九州)正式掛牌上市,籌資上看4,160億日圓,發行價不但是高鐵的50倍,更是日本今年僅次Line的第二大IPO案,使JR九州市值暴漲超過2成。

攤開財報,JR九州集團營收,自2010年度起連續6年都正成長,去年度上看新台幣1,200億元,而鐵路本業在民營化近30年後,今年度有望首度轉虧為盈。日本投資網站株一預測,今年JR九州的本益比將高達15倍,比起營收為其4倍的JR東海的本益比9.5倍,前景一片大好。

負債關鍵變賣點

偏遠卻有美景,轉攻旅遊財

回想1987年,當時日本國鐵經營不善,民營化後依照地域分拆成7家JR公司,卻是讓JR九州深陷虧損的開始。

JR九州不但地處偏僻,設備也只能接手都會區10年以上的二手車廂,被稱作是「列車墓地」。民營化第一年,立刻陷入逾280億日圓的虧損,鐵路事業至今近30年從不曾打破赤字魔咒。

扛起偏鄉運輸的重責大任,是JR九州丟不掉的沉重包袱。全長2,200公里,是台鐵總路線的2倍長,但地方線只是無法回收的賠錢貨,就連兩大城博多、熊本之間飯店,平均載客率也只有50%。

現任JR九州會長、被日本財長麻生太郎讚譽為「點子王」的唐池恆二接受《彭博》專訪時直言,最慘時虧損額曾逼近總營收的3成,做一天就賠一天。先天條件不佳,如何逆轉手上的爛牌?

「只靠鐵路肯定不行,必須以鐵路為基礎和其他產業相結合。」唐池向《第一財經》解釋,看似「不務正業」的多元經營,其實是以鐵路為戰略中心,朝周邊產業橫向發展。

「不再只是交通手段,坐車本身就是旅行的目的,」九州鐵路沿線盡是未開發的壯麗山景,加上稀疏的班表,正適合發展觀光列車。從民營化第二年起,從零打造特快車有明號、直達溫泉地的觀光列車「由布院之森」,一系列「D&S(設計與故事)列車」,一步步改變了九州鐵路的印象。

一舉將JR九州與觀光畫上等號的,則是2013年推出的豪華臥鋪「七星號」。這列日本版的「東方快車」,七節車廂提供30位乘客入住,造價就超過新台幣9億元。從飯店或航空公司挖角資深服務員,車上供應的盡是米其林等級的精緻餐點。

車站變娛樂商城

帶進經常利益上看6成

在觀光領頭下,JR九州持續擴張交通版圖,既然速度比不上航空、價格比不上長途巴士,便進入門檻較低的船舶業,將偏鄉的劣勢化為地理位置上的優勢,開拓韓國釜山到福岡的高速渡輪航線,不到3小時的航程直接帶入觀光人流。

2011年,博多車站共構設施「JR博多城」開業,將原本車站的「點」,向周圍商圈的「面」持續擴散。與其讓觀光客還要再四處尋找名產美食,不如蓋一棟集結數百間特產商店、免稅藥妝、餐廳、電影院的大型綜合娛樂商場,把消費集中留住。去年4月,「JR大分城」接力開張,第一年就吸引2,400萬旅客到訪。做為成長引擎,車站商城引進的經常利益已上看6成。

走過今年熊本地震,JR九州一次次克服先天不良條件,從核心能力中尋求轉機,才有機會從夕陽產業中走出自己的路。

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